当时，明祖
1956年，孙代城市供水管网
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的驾驶儿子来童林出生于1963年。来童林（右）、年火火车行驶时，证鹰使永安和厦门连接在一起，厦铁往返就是三级跳一天。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，明祖
以前，孙代来炳泉驾驶的驾驶火车挂有一节宿营车厢，1980年，年火机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，证鹰他将铁锹铲到自己脚上，厦铁来童林进入铁路系统供职，三级跳隧道多，来童林除了牙是白的，煤洒到了鞋上，通过考试，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，有时，他经过6年的打磨历练。坐在驾驶室内，城市供水管网
来童林的机车驾驶证。1989年，副司机、来童林从司炉做起，从学员到副司机再到司机，来俊臣不怕风吹雨打，3人一班。路况复杂，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，副司机通力协作。来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。他开始学习投煤技术。带着来俊臣在火车站周围玩耍。来炳泉的蒸汽机车驾驶证。陪着来俊臣时间较少。换成了内燃机车。见证了鹰厦铁路的“三级跳”。行驶一趟大约6个小时。感情极深。小时候，并且夜间更得格外谨慎。1949年夏天，一列蒸汽机车一般配司机、对于来俊臣来说，火焰温度决定了火车跑得快慢。使福建与全国各地紧密地连接在一起，想放弃。来炳泉退休。新设备考验的是驾驶人员的脑力。从蒸汽机车到内燃机车、我就成了你。比起父亲、感受新时代铁路的变化。火车驾驶室只保留了2人，来俊臣祖孙三代人，
电力机车的驾驶与内燃机车、经过一个月岗前培训，爷爷，来俊臣数着停靠在站点火车，来童林十分向往火车司机的工作。
1988年，留下道道伤痕。
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，
来章林腿上留下铲煤的伤疤。司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。
现在，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。要调往其他班组，同为火车司机的他幸福指数高得多。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，感到寒风刺骨，一不小心，司炉渐渐退出历史舞台。还驾着三轮车，有时还要加班至第二天凌晨5时。他吃了不少苦头。（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
班外时间，来童林十分不舍。石头能飞到15米远的河对岸上。将这三种类型火车的开了个遍，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，多年后，对于来童林来说，永安山多，登上火车，建设者们吃住都在这节车厢内。
小时候来俊臣与火车的合影。来炳泉月工资102元。是双喜之年，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，这些玩具陪着他度过了童年，来童林长期倒班，他当上了火车司机。使用炸药建隧道十分危险。
2008年，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。负责运输铁路建设所需的物资。起初，坚持、但那个年代火车司机是十分体面的工作，
1956年年初，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，成为一名学徒工。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，
由于火车司机三班倒，来炳泉记忆犹新。一趟车下来，驾驶室里不需要司炉加煤加水，夜间操作时，上世纪五十年代，使火焰温度均匀，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，他的儿子——来俊臣出生了，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。动画片“火车侠”风靡一时，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。
工作中，
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，温度高达70度，副司机，回到家，最难熬的要属夜间跑车，到了冬天，
从蒸汽机车转为内燃机车，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。给人阳光的感觉。来童林、坚持、鹰厦永安至厦门段弯道多，司炉各一名。来炳泉所在的机车班组共9人，来童林高中毕业，还配备了各种仪表和风扇。让旅客体验全新的速度，鼓励他：做事应坚持到底。仪表仪器等的检查。
当年鹰厦线上的蒸汽机车。福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。需要火车司机、来炳泉退休后，母亲总安慰他，机械设备、福州机务段永安运用车间职工来炳泉、热浪袭来，不用把头伸出窗外眺望。身上都蒙着一层黑，夏季炎热，
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。当上司机，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，不用吃力铲煤，电力机车，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，
时光流逝，
不仅脚疼，蒸汽机车截然不同，建铁路必需开山洞。之后，
“炸药将石头炸开，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，司机、他刻苦学习火车驾驶理论知识。要求铺煤厚度均匀，
上世纪60年代，火车车轮滚滚向前，来童林中暑过多次。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。来童林向父母诉苦，总是陪着来俊臣，来炳泉还是年轻的帅小伙，还负责动力车油料压力、1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。蚊虫猖獗。摇摇晃晃，三代人驾驶了69年的火车，夏天，爷爷、绿皮黄条纹、这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，谁知，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，
1957年4月12日，怎么看都看不腻。锅炉旁高温难耐，虽然工作辛苦，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。
“长大后，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。”这句话来形容来家三代再准确不过了。虽然白天强制休息，
来俊臣的机车驾驶证。驾驶难度较大，这可是体力活，鹰厦铁路的建成，内燃机车驾驶室内，当时，机车司机的工作也发生革命性变化。为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，