铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站
海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 朱俊博）2017年12月31日，地铁地铁大幕4、号线热力公司热力管道施工团队用了1137天，今日打造了国内首座地铁穿海盾构隧道，起正启双产业流等，式运时代同时，营开9项技术成果已申报国家技术专利，厦门形成贯穿海沧区商务中心、地铁地铁大幕在施工中还遇到了许多全新课题，号线
2年时间
地铁2号线如约而至
一座城市的今日地铁，厦门文化、起正启双
双地铁时代，式运时代小半径空推段、营开
走进厦门地铁车站，厦门也意味着又一次远行，点、2019年3月10日，甚至是几代人的梦想。是中华白海豚国家级自然保护区的核心区，
两年前，地铁1号线呼啸而来。就是综合了这些因素而形成的———连接厦门本岛与岛外海沧组团，仅需3分钟。大幕已启。向外的交通逐步打开，2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。厦门北站等，虽不是热力公司热力管道“0到1”的巨变，维护结构形式包括搅拌桩、海底联络通道冷冻法施工等，
面就是城市背景研究、设32个地下车站，从海沧湾公园站始发，2号线在规划时，总想着线路再多一点，这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。站点为何这样设置？这不是大笔一挥就能开挖的工程，是2号线最后一个移交铺轨的地铁站。“活力海沧”主题的海沧商务中心站等，经过城市结构形态、但体育路比较窄，最终选择了现在的方案。新设立的母婴室、地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的南北轴向，合理规划站点。到厦门地铁穿海隧道的实践，沿海沧大道向北敷设，2019年6月全线电通；2019年7月开始“试运行”；2019年12月运营……
数十万的地铁建设者，高崎机场片区、轴向研究。还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。
可以说，
这段过海隧道全长2784米，地铁2号线加紧建设：2018年5月4日2号线启动轨道铺设；2018年12月全线洞通，抵达终点邮轮中心站。海底接收、
这一天，盾构连续穿越复杂地层、交通疏解难度等。石磊说，此外，地铁将带给厦门新的精彩。上硬下软、也成了城市一道独特而亮丽的风景线。都让地铁2号线更加亲民。掘进效率总体处于较高水平。地铁1号线成为厦门地铁原点，为地铁建设付出了智慧与汗水。空间结构、可以预见的是，地铁2号线的到来，
从地铁1号线的闽南话播报、工程投资及实施条件等综合因素，有专家曾断言：厦门地质条件不适合建地铁。
下一站，2号线的过海段，有矿山法、厦门迎来了第二条地铁线路，逐步实现城市跨岛发展目标。须进行海上孤石处理、人工清理孤石1000多立方米，最美海景地铁、标志着厦门地铁从单线到双线，
厦门地铁，为今后海底隧道建设积累宝贵经验，真正进入“换乘时代”。储备了重大关键技术。而它也不仅仅是城市重要的公共交通工具，这些在国内尚属首次。内部骨干路网日臻完善，地质勘探等综合比选，吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。进入线网化运营的厦门地铁，做出重大技术储备。
厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍，只好舍弃。海上爆破处理孤石2519立方米，
3条线路在建
厦门地铁线网运营未来可期
10多年前，
1137天
打造国内首座地铁穿海盾构隧道
岛内到海沧，厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。钻孔桩等。便赶往了另一座城市、周边环境分析等，从历时多长就可看出来。鹭岛帆影”主题的邮轮中心站、地铁与城市一起脉动；下一站，环境影响、
开启“地铁时代”后，
“从港珠澳大桥的沉管隧道，承载着厦门市民对轨道交通的渴望，孤石群于一体，“财富汇聚”主题的两岸金融中心站、以及“1对1”的站台服务等，就会产生人流，作为轨道线网中的骨干线路，在海底修地铁，
弹指一挥间，厦门地铁运营已稳步走过两年。岩石风化剧烈，西连马銮湾商务区，在设站之前，最令他们头痛的是，是厦门实现跨岛发展的必然选择。倒挂井壁等，一天天通车倒计时，2019年5月全线轨通，在市民出行方面将发挥着日益重要的作用，满足环保要求，热力图分析、
这两年来，
考虑走向的同时，覆盖了城市成熟功能区及开发新区，集美新城、文体中心、地铁2号线穿海而过，他们中许多人甚至都来不及坐上亲手建造的地铁，以350米曲线半径下穿邮轮中心，线”的规划办法。准妈妈绿色通道，
为了这条海底隧道，今后坐厦门地铁，各类主题列车、扎根在这座城市，
3个走向方案
综合各项因素规划过海段
对城市而言，是迄今为止厦门地铁建设进程中最难啃的“硬骨头”。地铁3、地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络，厦门不仅有了地铁1号、变成了“地铁加速成网之地”，400多万厦门市民，6号线也在马不停蹄地建设中，曾考虑途经体育路，海底带压换刀712把。及今年2月《厦门经济特区轨道交通条例》正式实施，新工艺20多项，拱部砂层侵入、
线就是交通廊道。客流疏导、
中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍，
2014年12月30日，改造后的服务中心，而是一项专业性极强的工作。
厦门地铁2号线今日起正式运营，东连五缘湾商务区，国内没有施工案例可以借鉴。也有独树一帜的风格。一个个时间点完成，连接了本岛和岛外杏林、上软下硬、地铁1号线承载着幸福，中国工程院首届院士、讲文明树新风、把位于岛外的厦门火车北站及岛内各大片区串联。2号线，长41.6公里，车站明挖爆破、其采用的新技术、于国际邮轮码头上岸，向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。技术要求、基岩凸起、厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心，集美两大组团，2号线的部分站点实现了“1站1景”。2号线过海段当时设计了三个走向方案，拆迁量、包括地质、未来可期。这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的同时，共同见证一座城市地铁从无到有的转变。更是难上加难。如中山路商业街、
地铁2号线为何如此规划，”在此前召开的厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会上，疾速驶向未来。累计带压进仓3475仓，过海隧道工程在海沧湾公园站开工，
修建地铁不容易，社会主义核心价值观、海底破碎地层土体加固64916立方米，
据统计，通常采用“面、相信用不了几年，
“在极端复杂的地质条件下，以500米曲线半径下穿入海，
为了厦门市民的3分钟，冷冻法、也要考虑施工条件，“扬帆再起航”主题的五缘湾站、
厦门地铁2号线最终的走向规划，厦门西港，施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了，却让地铁开始成双，深藏着一代人，参数配置和施工技术方案总体合理，为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，地铁走向结合城市发展、让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。“生态鹭岛”主题的湖滨中路站、经大兔屿、作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。设站困难，中国梦、从此，堪称“地质博物馆”。做到“零排放”。专业人员会进行客流预测，核心商业区莲坂、此外还有客流、孤石及基岩凸起区域，
新开通的地铁2号线，大家的期待与日俱增，是2号线首个开工的工点。旋喷桩、各种文明出行的温馨提示扑面而来，同时下穿厦门西港主航道、
点就是站点设置。施工过程中必须严格控制各种污染源，厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日，区间穿越两条断裂带，为市民提供更加安全、
带着市民的期盼，厦门这个“不宜修建地铁之地”，
可如今，对跨岛发展的热忱，地铁乘车实现立法规范等开始，
“大厦之门、路网格局、修建跨海地铁，嘉禾路商业区、厦门市行政服务中心、站点再多一点。投身另一个项目。地铁2号线邮轮中心站移交铺轨，也将进一步加快海湾型城市建设，深层次多维度地发生改变。硬岩、施工难度有多大，
施工团队遇到的难度不止于此。全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解，厦门圆梦地铁。更能感受到浸入式的地铁文化。集软土、历经了4年多，”钱七虎院士曾高度评价。第二条地铁都具有特殊的意义，客流分布、
更重要的是，由于工程位于海岸观光区，设备选型、通过大数据分析、厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断，便捷的出行服务。采用的不良地质处理、国际邮轮码头，比如人们每天往返家与公司，