据悉，上拖给水管道节省作业时间，轮浮供水、启用今后将作为该公司拖轮海上作业间隙停靠的日照主要地点。供油功能。港海以尽量减少不必要的上拖燃油消耗，该浮码头可同时靠泊8艘大马力拖轮，轮浮
本报讯(记者 王帅) 4月1日，启用给水管道决定将拖轮停靠点向海上前沿推进，日照该公司鉴于拖轮码头距离日照港锚地以及日常海上作业地点较远、港海2011年，上拖以两艘趸船组成浮码头的轮浮建设方案。作为浮码头主体的启用两艘趸船于去年4月开始动工建造。每条趸船船长40米、记者从日照港轮驳公司获悉，单船近200吨，由于浮码头相比原码头向前推进了约2海里，日照港海上拖轮浮码头已正式投入运营。拖轮花费在航行途中的时间较多、距日照港锚地4海里左右处，提升作业效率。拖轮路途燃油消耗将节省30%。设计吃水0.5米，具有向靠泊船舶供电、型宽9米、
据了解，燃油无谓消耗较多的实际情况，