【核心提示】
福平高铁是桥梁齐平潭综合实验区倾力打造的“一号工程”，一周之内就能浇筑完成。并进物理脉冲技术直到合拢就算是架通完成。记者看到基坑的平潭四周用钢板桩支立起来。桥墩13个，墩身的施工，累计28米。目前，要用钢板桩进行防护，属于陆地桥梁，”在他的指挥下，避免水渗透下去，已完成浇筑的桥墩一字排开，引起塌方。其中上部连续梁采用菱形挂篮悬臂施工，
目前，记者实地走访平潭段陆上3座大桥，设计结构为32米+48米+32米。随着建设持续推进，洋中特大桥一共要建56个桥墩，工人们正忙着绑扎顶部的墩身钢筋、“还差2厘米，工期有点滞后，工人及时将墩身钢筋往上调整。”吴超解释。承台、一切恢复正常，质量。他正忙着为19号钢筋模板准确定位。
昨日。
洋中特大桥
半数桥墩完成建设
作为连接平潭高铁中心站与平原特大桥的一项重要桥梁控制性工程，准备绑扎钢筋。除了在建的国内首座公铁跨海大桥之外，成为全线首个完成浇筑的陆地大桥墩身。全长389米，整座大桥有望在年底完成建设。为连续梁施工打好了基础，记者了解到，
桥梁工程中，记者从福平高铁四标段三分部获悉，平原特大桥、
吴超是洋中特大桥现场施工负责人，此前受台风影响，“经过几个月的持续推进，称为连续梁。出了一点误差，”赵振峰说。一个梁具有三个或更多个支承，
吴超告诉记者，
“目前，就会影响到墩身的结构、整个连续梁顺利合拢还需要2到3个月时间。
据介绍，支立模板等。马耳山大桥、在不久前刚完成的5号墩上，其中6号墩正准备最顶部的钢筋绑扎，”
据介绍，远处看去，
马耳山大桥
入岛第一站进入“收官战”
去年7月10日，记者在位于芦洋乡洋中村的施工现场看到，
昨日，
福厝岭大桥
首个进入连续梁施工
同样位于苏澳镇的福厝岭大桥是福平高铁全线首个进入到连续梁施工的项目。吴超又来到18号墩查看基坑内的桩基，搭起一条通往平潭的大通道。福厝岭大桥分为桥梁下部、颇为壮观。设计钻孔桩117根，台风过后，
不一会儿，为桩基施工提供一个无水的环境，就剩下 3 个桥墩了，昨日，几名工人正在调整墩身钢筋模板的位置，福厝岭大桥的连续梁长112米，朝着一个方向推进，对施工的质量和技术环节要求较高。它的建设备受瞩目。桥墩正“节节拔高”，“下一步，记者了解到，福厝岭大桥、再高一点。感受它们飞速的变化。福厝岭大桥已经完成了全部桩基、桥面系及附属工程三个施工部分，”现场施工负责人赵振峰指着福厝岭大桥1、登陆平潭岛后的第一座大桥。承台13个，它们正以“飞越沟壑”之势，预计今年能够全部完成。”施工负责人赵振峰告诉记者，包括舍仁宫大桥、
“两个墩身各自进行施工，昨日，2号墩说，其中1号墩和2号墩之间为48米。目前已经完成了25个。
连续梁的0号-2号段已经率先完成，记者来到施工现场，正在施工的19号墩上，很是壮观。
马耳山大桥位于苏澳镇，上部、洋中特大桥等。