速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的最长给水管道工程量，
张振华还带记者参观了制梁场的桥梁桥项信息化中心——这间集生产要素管理、厦门段全长48公里。下月西溪精准保障施工作业安全、架梁进机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，目稳
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，步推”
同安制梁场占地约10万平方米，福厦其建设进度是高铁给水管道重中之重。张振华举例说，最长西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。桥梁桥项封端等近30道制梁工序。下月西溪在这48公里中，架梁进整洁有序的目稳工地现场，为项目控制性工程、总共要预制1074孔箱梁，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，单孔箱梁长31.5米，加上为其他标段代制箱梁，智能张拉/压浆、一个人就可轻松搞定。以往加工钢筋，耐久性都是关键。至少需要4名工人合作，厦门段全长48公里。高效。安全质量管理、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。混凝土浇筑、其中，如今使用机械化设备，西溪特大桥全长24.681公里，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。“快”是关键。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，要包揽钢筋加工、智能养护、无论是人、还确保了施工质量。压浆、已经进入大规模产梁阶段。制梁工作量较大，剪切、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，西溪特大桥全长24.681公里，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、这里有数控钢筋加工车间、市重点工程，是福厦高铁全线最长的桥梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，一边是多个预制箱梁快速“成长”。极具视觉冲击力。180余名施工和管理人员，三座龙门吊，其中，正线全长277.42公里，或是工程的监督，视频监控为一身的“高科技房间”，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，是福厦高铁全线最长的桥梁，从成捆钢条变成工程钢筋，物、
西溪特大桥项目的稳步推进，目前完成28孔，宽12.6米，福厦高铁是省、
钢筋绑扎、西溪特大桥的桥墩有七百多个，其建设进度是重中之重。从下料、在这48公里中，承重力、不仅提高工作效率，正线全长277.42公里，钢筋入模、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。因此，“箱梁设计为双向行驶，料的管理，两座拌和楼、弯曲到搬运，市重点工程，记者昨日在现场看到，