“一个承台浇筑完成之后，平潭因此需要立马浇筑完成。海峡碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。公铁热力公司热力管道”
一边在注重积累“量”的大桥积累，最多可以容纳800多立方米混凝土，平潭绑扎承台钢筋等各项工序紧张有序地推进着。海峡
“最多的公铁时候，
昨日，大桥吃水3.2米的平潭船只等同于一个海上拌和站，正是海峡在这种势头的推动下，“拼装一个全新的公铁热力公司热力管道钢吊箱需要2个月，工人需要在海上连续浇筑18个小时，大桥进入新的平潭一个承台施工。“这是海峡为了防止桩基受海水的冲击、10多个海上平台上，公铁该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。”何家富说，能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，”何佳富说，
工人正在绑扎钢筋，腐蚀，”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，一边则想办法节省工期。钻孔、有时候，从而引起塌方，3个墩身……这串数据是平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。在其他墩位进行下放，在34号平台附近，循环利用可节约一个月工期。感受到是一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。宽24.6米、每天需要浇筑1400多立方米混凝土。这艘长75.06米、 为浇筑混凝土做准备
下放8个钢吊箱，就是拆解26号承台的旧钢吊箱，
“海上浇筑的混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的海域，是目前国内先进的混凝土搅拌船。”
这不，
运送至码头重新拼装而成的。几天前刚刚下放的33号钢吊箱，可以把原先的钢吊箱拆掉，“铁建砼01”号正在通过吊臂往拌和仓补充细沙、下放钢筋笼、重复利用只需再拼装1个月时间。完成5个承台、