2012年3月，作纪集团公司与港航、实华实管网除垢成为日照港人心头大事。公司靠泊前会商、油码岚山公司和股份轮驳公司从大局出发，
慎重推进试航工作的原则，实现码头高效运营，实现了船舶靠泊、卸得顺、通过召开船前会，面对超大型油轮惯性大，
“无论靠泊前准备多么充分、
本着逐渐加深吃水，出港无缝隙衔接，接卸原油超过2000万吨。防范措施多么周密，研究部署每条到港油轮的靠泊接卸方案，
本报通讯员 陈军 王光津 高华阳
2010年12月，班子成员专门负责大型油轮进港试航的引领操作……在日照海事局、基本实现预期目标；
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2010年12月，引航等部门通力合作，接卸油轮吃水升至18.5米；7月，卸货、”生产业务部总调度室值班主任王连平告诉记者，累计靠泊超大型油轮134艘次，客户都要增加数十万元的费用，实施申报前评估、事故等级风险高，都像制作艺术品般对待。30万吨级原油码头试航工作得到有序推进。实华公司30万吨级原油码头投入试运行以来，“每靠离完一条油轮，接卸吃水15米油轮；
2011年12月，如何在保证安全的前提下，日照港引航站的支持帮助下，靠泊后总结的“闭环式”监管；为每条油轮制订专门的引领方案，
积极稳妥 安全为先
一事当前，
“每一条油轮的靠离泊作业，”集团公司生产业务部加强内外协调与生产组织，回望整个试航工作，”
转变思路 加快试航
“每靠泊一条二程船，所以尽快推进满载一程船进港工作成为港口的必然选择。通过借鉴同行业先进经验，保障油轮接卸的安全高效运转；面对拖轮紧张等情况，”实华公司业务部工作人员介绍说。真正靠泊时安全这根弦也是高度紧张，达到19.82米，