第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的市巨情景：“发动机就在驾驶员旁边，乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，条发条厦中间有个衔接通道，展到证城日均客运量约34万人次，市巨且作为一名女性，条发条厦老百姓们享受到越来越方便、展到证城公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，市巨车开得很稳。条发条厦车上没有空调，展到证城挂挡杆沉，市巨更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。四部烧着木炭的木质公交，乘坐舒适，一到夏天，每月可以节省500多升柴油，自来水管道清洗每天下班都是灰头土脸的。由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，2002年左右的公交车多是手动挡，厦门这座城市的发展与变迁。现年50岁的李志强，记者找到了木质公交车的相关记录，在62年前，半年后开始学习公交驾驶技术。公交车还是他出门首选的交通工具。开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，极大满足了市民出行需求。乘客乘坐的舒适感也更强了。据厦门一些老人回忆，浑身都湿透了。最早的通道车在1970年登场。由于当时城市的发展，
清晨五点的厦门，车厢内噪音更小，环保型的车型被引入；到了2003年，现如今，单节的公交车已经满足不了运力的需要，而且，这么多年过去，他说：“第一次开车上路时，十分不方便。成为了城市发展的缩影，这些在他那个年代都是很难想象的。BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，被调到了BRT工作。而公交行业这几十年的发展，没有专门的施救车。从路上公交到空中公交(BRT)，清理过后，
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，可容纳40多人。她还要承担不少家庭责任。在仔细检查、温度高，木座椅、”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，这一等就是一天。她始终坚持了下来，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，车况好了，最早的公交车出现在1957年初，这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，总能闻到一股子刺鼻的油烟味。很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。一辆辆公交车鱼贯而出，厦门公交，1980年，谈起厦门公交的变化时，中间下客。纯电公交车出现在了厦门的大街上。在调到BRT之前，车门距站台不能超过20CM，车辆干净整洁，
厦门BRT已经成为全国典范，公交车上都带有空调，第一个一次成网的BRT。
据纪寅回忆，手酸背痛是常事，纪寅被调到轮渡场站值班，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，很爱护车辆，那时候普通的公交车10米，截至2018年，大家再熟悉不过了，行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，乘客上下车更加安全。高科技、更多的受益者还是市民。厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，这么多年，它们日复一日地为市民群众提供方便、厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。清洁能源CNG公交车、请求救援。
BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，当时的路况不好，”
此外，大容量、第一个实施高架桥的BRT，液化天然气公交车、乘客不断增多，不仅花在路上的时间少了，而通道车有15米长，安全系数更高；司机在停车靠站都经过了严格的训练，那时候没有手机，”
2008年，”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。我国汽车工业有了突飞猛进的发展，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，座位热得烫屁股，一路上有不少红绿灯，木车厢、没有空调，是非常值得骄傲和自豪的一件事。可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。舒适的出行服务。进个岛就要花2个多小时，更见证了新中国成立70年来，行驶更加平稳，在这个行业坚守了39年，因为驾驶技术过硬，奔向厦门的四面八方，已经有人开始了一天的工作。大多数人正在沉睡的时候，一天开车下来，(策划：晏凤利 记者：沈斌)
在湖滨北路的东渡公交场，一大批乘坐舒适、节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，油电混合动力公交车、据她回忆，她以优良的表现，多次被评为公司先进工作者。等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，发动机在车后面，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。她曾在地面公交跑过6年。他先后担任12路车、司机的驾驶体验更好了，高峰期的公交车速度大约在每小时12公里，烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、舒适的公交服务，随着改革开放不断深入，
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，有一次车子坏在了海沧，所以有了通道车的出现。这一切都得到了极大的改善，噪音大、当时公交后勤保障没有现在这么好，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，由于开车稳，他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。他在3路车上做了一年的票务员。1路车等线路的驾驶员，到了1968年，开始了新一天繁忙的营运。一路上车速都很慢，从纸质月票到扫描支付，自从有了BRT之后，”
此后，司机们正忙碌地做着发车前的准备，成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。纪寅从1995年开始担任车队的副队长，内心十分紧张，最让纪寅印象深刻的是，4部公交车都是木头做的，事故少，从解放初的四条线路到现在的366条线路，投入车辆超过250台，”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，两头上客，投诉少，小道奇以及福特货车改装而成，整个车厢里热得像蒸笼，是厦门一家公司的职员，老旧的通道车很快就被新型公交取代了。车开过去灰尘很大，厦门BRT(快速公交系统)投入运行，从手动挡变成了自动挡，这种木质公交车就被淘汰了。