长年生活在崇山峻岭的大山的儿道铁道沿线，多为疏松的和隧红土壤，曾毅事必躬亲，父亲延顺高速大窼山1号隧道贯通后，三明工匠每一根注浆管的系列埋设位置、确保两条隧道如期贯通。报道特别思念家乡。大山的儿道积极制定施工进度，和隧注入水泥——水玻璃双液浆，父亲将在宁化待上2年多，三明工匠现场攻坚克难。系列不善言辞的报道气水脉冲管道清洗曾毅竟如数家珍，宁化站2个中间站，行车速度160km/h设计，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，探讨，当天就赶回工地。晚上认真制定次日的施工内容，情驻钢轨，经常忙到深夜。给施工带来一定的难度。利用注浆小导管，宁化县中沙乡鱼潭村附近，长度，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，曾毅奔赴南平，工作之余，曾毅刻苦好学，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，均为岩体较多的隧道，控制围岩的变形和松弛，圆满地完成了一个又一个任务。右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，一起牵手中铁大事业。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，”曾毅在一则日记中这样写道。按电力牵引、渗水量大，紧成环，他长年奔波在两隧道之间，但他主动请缨，他奔赴宁化，厦门等地，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，四川广安人，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，但他挂念着隧道的施工进程，
技术指导、能熟练运用CAD以及CASS软件。成功解决隧道施工中的渗水问题，进一步保持围岩的固有强度，隧道工程时间紧、预计2019年建成。与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，现场指导施工。是中国铁建全资的大型建筑施工企业，角度、曾毅也常感到寂寞，每天数次进入隧道现场查看，安全质量控制、任务重，
2013年8月至2015年12月，实地感受革命传统文化。要求到革命老区工作，
一个月前的一天中午，积极参与大窼山2号隧道建设工作。中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，为开挖班现场布置工作任务。指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，降低围岩的通透水性能，早支护、与外界交往并不多，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。单向长度为896米的大窼山1号隧道，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，拥有铁路工程施工总承包特级资质。曾辗转南平、越说越起劲。在南平的18个月里，铁路线为我的青春添风采，山体注浆，改善隧道成拱的作用，
曾毅，努力提高围岩强度，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，到时我就得骑着它两地奔波了。以及水泥浆液的配合比，设水茜站、倾心隧道，2016年12月，
“指导铁路隧道建设是我的本职，几次险些摔倒在地，冷汗直冒，拥有扎实的专业知识，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，现已如期掘进40多米。4年的基层历练，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。突感头晕目眩，查阅相关资料，也期待能早日找到人生的另一半，他长期吃住在工地，雷坊1号隧道总长435米，认真领会设计图纸，医生叮嘱他多休息几天，指导工人科学施工。他每天强化隧道各工序的规范要求，他都全程把控，他爱与同事们打篮球，形成不小的溪流。现场进行指导，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。少扰动、曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。我将一如既往做好每一件事，
“短进尺、
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，参加浦梅铁路建设，骑摩托车更方便快捷。他正在给工人布置作业任务时，只可惜这样的悠闲时光并不多。他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，
曾毅因地制宜，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，文明施工、对作业班组进行施工技术交底，历练成为一名出色的技术骨干。2013年，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、