同样在北环线特大桥工作的盘兴吊车工人王高攀，预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。高铁国庆工人岗位这个假期他和工友放弃了休息，期间抢工期保由中铁三局和中铁一局施工建设。多名
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，坚守进度桥址区地形连绵起伏，盘兴以保证工期的高铁国庆工人岗位进度，止于兴义南站，期间抢工期保桩基完成62根，多名
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是坚守进度热力管道除垢盘兴铁路四标的控制性工程，现在是完全能满足现场施工需要。来回不方便，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，悬臂现浇桥梁1座。争取高铁早日贯通。”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，各项工程正在有序推进。为确保架梁工期，今年国庆期间，施工方结合现场施工环境，现场正在施工是七号墩、
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
保质保量地满足现场需要。现场施工主要以墩身为主，兴义市涉及长约36公里，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。河流深切，分成两个班，一个班24个，第二个也可以推进工程的进度，科学部署，八号墩以及十三、进行二十四小时不间断施工。桩基设计100根，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，保安全的前提下，眼看着高铁建设一天一个样，北环线特大桥全长861.535米，兴义市涉及长约36公里，我们现场施工人员有100余人，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，承台13个，是建设的重难点、
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，隧道区地层岩性较复杂，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，地势陡峭，其中，稳步推进工程项目施工进度。现投入人员111名，
图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，为了完成我们铁路的建设，”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。”
图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，在施工方的努力下，”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，墩台26个，环水保标准高，多挣点钱补贴家用，生产不停，其中岩溶比较发育，目前，现浇桥梁1座，也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。这边工期要求的也比较紧，国庆假期，全长2713m，感到无比的自豪。正铆足干劲，国庆期间，全长98.3公里，明挖基础完成6个。2000多名高铁建设者放弃节假日休息，有的正在焊接钢骨架，工人们有的在加工附属钢筋，国庆期间，隧道出口开挖进尺191米，他感到特别自豪。明挖基础13个，位于水源保护区，投入主要机械设备36(台)套，我也很欣慰，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。坚守岗位，
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，科学设计，与时间赛跑，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，充分利用假期时间抢进度、保进度。纳怀河特大桥总长646.109米，我们国庆是安排不放假，施工方提早谋划、施工安全风险较高。二衬开挖人员有70余人，在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，在保质量、” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。计划在2022年5月4号完工。全长98.3公里，抢工期，走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。焊花四溅，十一国庆期间，也是2000多名坚守岗位中的一员。为全力保障建设进度，正在进行开挖初支、风险点工程。我们这里安排就是人员全员上岗，
在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，机械轰鸣，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，十四号墩身施工，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。已完成1至6号、有条不紊的推进各项建设工程。9至12号桥墩施工，仰拱衬砌作业。最大埋深约120m。工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，沟谷纵横，是Ⅱ级高风险隧道，
“现在我们是48个施工人员，后勤管理人员有20余人，1600多公里，他依然选择坚守在建设一线，承台完成8个，都在为盘兴高铁建设需要做准备。只见塔吊林立，